timemanía de hoje
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timemanía de hoje,Interaja em Tempo Real com a Hostess Bonita e Desfrute de Comentários Ao Vivo, Transformando Cada Jogo em uma Jornada Cheia de Emoção e Surpresas..A implementação do caminho de ferro em Portugal foi muito incentivada pelo primeiro ministro das Obras Públicas, Comércio e Indústria, Fontes Pereira de Melo, tendo, com o seu sentido prático e empenho, logrado reunir os recursos financeiros e técnicos necessários para fazer arrancar um ambicioso programa de obras públicas, no qual se apostava fortemente no transporte ferroviário; outro apoiante desta modalidade foi o Rei D. Pedro V, que intervinha directamente nas obras e operações ferroviárias, tendo escrito um artigo sobre o traçado da Linha do Leste na Revista Militar. Em 18 de Julho de 1851, foi nomeada uma comissão para estudar a proposta do empresário britânico Hardy Hislop para um caminho de ferro entre Lisboa e Badajoz, e em 20 de Outubro desse ano foram foram elaboradas as bases de um concurso para a ligação ferroviária entre Lisboa e a fronteira, passando por Santarém, com base no relatório da comissão. Em 6 de Maio de 1852, foi organizado o concurso para a construção e exploração do troço entre Lisboa e Santarém, tendo a empreitada sido entregue, de forma provisória, à Companhia Central e Peninsular dos Caminhos de Ferro em Portugal, representada por Hardy Hislop No dia 30 de Agosto, foi instituído o Ministério das Obras Públicas, Comércio e Indústria, para impulsionar o desenvolvimento do país, incluindo os transportes, com destaque para os caminhos de ferro. Em 9 de Dezembro, Hardy Hislop apresentou ao governo o o plano para o troço entre Lisboa e Santarém, elaborado pelo engenheiro Rumball. Este documento foi aprovado em 3 de Fevereiro de 1853, com algumas alterações, principalmente no local onde iria ser construída a estação principal de Lisboa, que foi mudado do Intendente para o Cais dos Soldados. Porém, devido aos graves problemas estruturais e financeiros da empresa, esta foi incapaz de iniciar as obras, pelo que o governo organizou uma cerimónia simbólica para o arranque dos trabalhos em 7 de Maio, de forma a manter as aparências de que o processo de construção estava em curso. Em 10 de Maio foram aprovados os estatutos da Companhia Central, e no dia seguinte foi assinado o contrato definitivo para a linha de Lisboa à fronteira, cujas obras iniciaram-se em 17 de Setembro desse ano.,Este verbete é um '''índice cronológico''' de alguns dos principais fatos da pré-história e da história do '''Espiritismo''', abrangendo acontecimentos desdê o Século XVI - passando pelo surgimento do Espiritismo em 1857 com o lançamento de O Livro dos Espíritos - até o final do Século XX..
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timemanía de hoje,Interaja em Tempo Real com a Hostess Bonita e Desfrute de Comentários Ao Vivo, Transformando Cada Jogo em uma Jornada Cheia de Emoção e Surpresas..A implementação do caminho de ferro em Portugal foi muito incentivada pelo primeiro ministro das Obras Públicas, Comércio e Indústria, Fontes Pereira de Melo, tendo, com o seu sentido prático e empenho, logrado reunir os recursos financeiros e técnicos necessários para fazer arrancar um ambicioso programa de obras públicas, no qual se apostava fortemente no transporte ferroviário; outro apoiante desta modalidade foi o Rei D. Pedro V, que intervinha directamente nas obras e operações ferroviárias, tendo escrito um artigo sobre o traçado da Linha do Leste na Revista Militar. Em 18 de Julho de 1851, foi nomeada uma comissão para estudar a proposta do empresário britânico Hardy Hislop para um caminho de ferro entre Lisboa e Badajoz, e em 20 de Outubro desse ano foram foram elaboradas as bases de um concurso para a ligação ferroviária entre Lisboa e a fronteira, passando por Santarém, com base no relatório da comissão. Em 6 de Maio de 1852, foi organizado o concurso para a construção e exploração do troço entre Lisboa e Santarém, tendo a empreitada sido entregue, de forma provisória, à Companhia Central e Peninsular dos Caminhos de Ferro em Portugal, representada por Hardy Hislop No dia 30 de Agosto, foi instituído o Ministério das Obras Públicas, Comércio e Indústria, para impulsionar o desenvolvimento do país, incluindo os transportes, com destaque para os caminhos de ferro. Em 9 de Dezembro, Hardy Hislop apresentou ao governo o o plano para o troço entre Lisboa e Santarém, elaborado pelo engenheiro Rumball. Este documento foi aprovado em 3 de Fevereiro de 1853, com algumas alterações, principalmente no local onde iria ser construída a estação principal de Lisboa, que foi mudado do Intendente para o Cais dos Soldados. Porém, devido aos graves problemas estruturais e financeiros da empresa, esta foi incapaz de iniciar as obras, pelo que o governo organizou uma cerimónia simbólica para o arranque dos trabalhos em 7 de Maio, de forma a manter as aparências de que o processo de construção estava em curso. Em 10 de Maio foram aprovados os estatutos da Companhia Central, e no dia seguinte foi assinado o contrato definitivo para a linha de Lisboa à fronteira, cujas obras iniciaram-se em 17 de Setembro desse ano.,Este verbete é um '''índice cronológico''' de alguns dos principais fatos da pré-história e da história do '''Espiritismo''', abrangendo acontecimentos desdê o Século XVI - passando pelo surgimento do Espiritismo em 1857 com o lançamento de O Livro dos Espíritos - até o final do Século XX..
